8月6日，全新小鹏P7正式亮相并开启预售。在新车亮相的发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏直言这是其最期待的一场发布会。在现场，何小鹏说话的音调似乎都高了几度。
与此前小鹏汽车产品的预售不同，当晚并未公布新车的预售价。“相信用户已经在心里对这款车有了合理的定价，我们决定不在本次发布会上介绍预售价格。正式上市的时候将会跳过讲解环节，直接公布最终售价。”何小鹏说。
图片来源：新浪微博@小鹏汽车
尽管如此申银优配，仍有不少消费者表达出了购买意愿。官方数据显示，全新小鹏P7在6分37秒实现了小订突破1万辆，而这也被视为何小鹏当晚连发数条微博的原因之一。
“颜值重要性领先科技半个身位”
相比于在售的小鹏P7，全新小鹏P7采用了最新设计语言，突出了“科技”和“未来”元素。何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时直言，当前汽车的消费需求发生了不少变化。“我们以前是科技第一，今年之后改为颜值第一，科技领先；我们以前是颜值让位于科技，现在如果颜值跟科技两个‘兄弟吵架’，那对不起，颜值优先。同等重要，但是‘颜值’领先半个身位。”
何小鹏认为车辆的设计也属于科研的一部分，并表示造型设计属于消费者购车时重点关注的方面。“为什么（设计）就没有（与AI训练）同等的研发投入呢？我们给了造型（团队）更高的权重、更多资源，在上海租了两栋楼给造型团队，要啥给啥。”何小鹏说。
对于全新小鹏P7，何小鹏此前直言“全新的小鹏P7可能是我们有史以来情感投入最大的一个项目”。在接受记者采访时，何小鹏表示：“我们想既要做到好看，也要做到差异化，这两个很难同时做到。有很多时候好看了做不到差异化，差异化了又不好看，真的很难。”
在谈及为何不将全新小鹏P7设计成类似保时捷的外观时，小鹏汽车造型中心总经理王潭表示：“设计本身是产品属性的一部分，它一定要和能够诞生出这样产品的公司的品牌调性吻合，就是敢为人先。我们要做有创造的东西，然后用科技和创造做引领，让我们的消费者受益。”
在被问及全新小鹏P7的内饰设计是否与小米SU7相似时，王潭解释称：“我也看到网上的一些风评，说（全新小鹏P7）方向盘跟某某很像。这是一个非常经典的T型三辐方向盘，包括卫星键。其实就是在车辆运动中最方便地切换驾驶模式，这是功能趋向的东西，只是我们把它和设计进行了非常好的融合。”
“期待P7重新成为小鹏汽车的图腾”
全新小鹏P7可以看作是此前小鹏P7的换代车型。“P7也好P7i也好，我认为都是第一代的P7，而今天推出的全新P7是P7i的下一代。P7+和全新P7都是P7大家族的成员，一个针对家庭，一个针对运动、颜值、个性，但是这两款车都很科技。”何小鹏说。
作为小鹏汽车的首款轿车产品，P7对小鹏汽车有重要意义。公开数据显示，2020年11月，小鹏P7累计交付量为11371辆，成为当时新势力车企中最快实现交付破万辆的车型。不过，在这之后很长一段时间里，因为产品力不足、市场竞争加剧，以及小鹏汽车内部调整等因素，小鹏P7的市场表现不尽如人意。
对于全新小鹏P7之后的市场表现，何小鹏表示：“我期待P7会重新成为小鹏汽车的图腾，重新进入20万元以上三强。我认为以前（20万元以上的纯电轿车）是一强（特斯拉），后来小鹏P7和比亚迪汉冲进去变成三强了。随着全新小鹏P7的发布，我认为它又重新进入到三强的体系里。”
不过，何小鹏也承认当前的市场竞争依然非常激烈：“我们还在‘血海’中游泳，甚至现在还没游到红海。不管是小鹏还是其他公司都正在努力地游。我们希望把P7进一步拔高，让它的设计、性能、科技、细节、品质、安全都达到全新高度。”
此外，何小鹏也谈到了造车的“木桶理论”：“很多时候，企业很容易只看长板，但我觉得另外两个板也很重要。一个是短板，因为木桶理论短板最可怕。第二个就是中板，有些公司认为70分是中板，有些则认为75分或者80分才是中板，我觉得把中板平均拔高也很重要。全新小鹏P7的目标是无短板，中板都很高，有几个长板。”
摩根士丹利分析师Tim Hsiao等发布报告称：“除了驾驶性能外，新款P7还凭借精致的设计和沉浸式座舱技术吸引了市场的关注。但由于2024年月均销量降至1400辆，市场对全新P7预期保守，这为潜在的惊喜表现留下空间。相比走量的MONA和G系列SUV申银优配，P7在提升小鹏高端品牌形象上至关重要。”
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